Bingkai bisa dibilang komponen yang paling penting dari sepeda. Tanpa itu, Anda hanya memiliki tumpukan bagian. Ketika datang untuk memilih bingkai, salah satu pertimbangan yang paling penting adalah https://canopybandung.com/harga-kusen-aluminium-bandung/ bahan itu terbuat dari. Panduan ini menguraikan pro dan kontra dari bingkai sepeda karbon vs aluminium. Kami akan membandingkan berat, daya tahan, penanganan, efisiensi, kenyamanan, biaya, umur panjang, dan banyak lagi untuk membantu Anda memutuskan bahan bingkai mana yang terbaik untuk sepeda Anda berikutnya. Panduan ini mencakup sepeda gunung dan jalan.
Bingkai sepeda paling sering terbuat dari serat karbon, aluminium, baja, atau titanium. Sebagian besar sepeda gunung modern dan bingkai sepeda jalan terbuat dari serat karbon atau aluminium. Sepeda kelas atas hampir secara eksklusif terbuat dari serat karbon akhir-akhir ini. Baja dan titanium adalah pilihan populer untuk jenis bingkai yang dibuat khusus atau ‘lakukan semuanya’.
Untuk membantu Anda memutuskan antara bingkai karbon vs aluminium, saya akan mulai dengan menguraikan setiap bahan dan menjelaskan bagaimana bingkai dibangun. Rangka Sepeda Serat Karbon
Serat karbon pada dasarnya adalah plastik yang diperkuat dengan serat super kuat. Bahan ini awalnya dikembangkan untuk digunakan dalam industri kedirgantaraan di mana bagian-bagian harus ringan dan sekuat mungkin. Ini menawarkan rasio kekuatan terhadap berat yang sangat tinggi. Ini juga sangat kaku.
Serat karbon dibuat dengan memproses polimer https://canopybandung.com/ menjadi string atau filamen atom karbon yang berukuran diameter 5-10 mikron. Ribuan filamen ini digabungkan untuk membentuk derek atau pita. Derek terikat bersama dengan resin epoksi. Bahan karbon dan resin disebut komposit. Komposit dilapisi menjadi laminasi. Serat Karbon
Bahan ini kemudian dibentuk menjadi bingkai sepeda menggunakan cetakan dan panas. Produsen menggunakan sejumlah teknik yang berbeda. Beberapa frame dibuat dengan mengikat bersama tabung serat karbon individu dengan jenis sisipan terpaku. Beberapa sepeda karbon kelas atas menggunakan konstruksi monocoque yang dimodifikasi. Ini berarti bahwa tabung kepala, downtube, tabung atas, dan tabung kursi terdiri dari satu bagian terus menerus.
Ada banyak variasi dalam cara bingkai karbon dibangun serta cara serat karbon itu sendiri dibuat. Misalnya, jenis resin yang digunakan, ketebalan lapisan, gaya konstruksi, cara bahan dipanaskan, arah serat, tingkat serat karbon, dan kepadatan dan jenis serat yang digunakan semuanya berperan dalam karakteristik perjalanan, daya tahan, kekakuan, dan kenyamanan bingkai jadi.
Untuk info Harga Kusen Aluminium lebih lanjut, lihat artikel menarik ini tentang bagaimana bingkai karbon diproduksi. Bingkai Sepeda Aluminium
Sebelum serat karbon menjadi terjangkau dan dapat diakses oleh pengendara sepeda, aluminium adalah bahan bingkai yang paling umum. Bahannya ringan, kaku, terjangkau, dan mudah digunakan.
Aluminium itu sendiri tidak cukup kuat untuk membangun bingkai sepeda. Itu harus dicampur dengan unsur logam lainnya, seperti magnesium, seng, atau silikon, untuk meningkatkan kekuatan dan daya tahan. 6061 dan 7005 adalah dua paduan aluminium yang paling umum digunakan untuk frame building. Dari keduanya, 6061 sedikit lebih unggul karena beratnya yang lebih rendah.
Untuk mengurangi berat, bingkai sepeda aluminium umumnya dilempar. Butting melibatkan penghapusan bahan yang tidak perlu dari bagian dalam tabung bingkai. Dengan kata lain, membuat tabung lebih tipis di mana mereka tidak membutuhkan banyak kekuatan. Butting membuat motor 3-4 pon lebih ringan, lebih patuh, dan lebih responsif. Kelemahannya adalah prosesnya menambah biaya.
Setelah tabung dibentuk dan disekuaskan, mereka dilas bersama dengan lasan TIG. Akhirnya, bingkai diperlakukan panas untuk kekuatan. Sepeda gunung aluminium
Saat ini, produsen juga dapat memanipulasi aluminium dengan proses yang disebut hydroforming. Hydroforming melibatkan menempatkan tabung aluminium dalam cetakan kemudian menyuntikkan cetakan dengan cairan pada tekanan yang sangat tinggi. Tabung ini terbentuk ke cetakan. Bingkai juga dapat dihidroform setelah dilas untuk menyempurnakan bentuknya. Hydroforming dapat mengoptimalkan bentuk rangka aluminium untuk aerodinamika, kekakuan, dan kenyamanan. Bingkai Sepeda Serat Karbon: Pro dan KontraProsBobot lebih ringan karena bahannya lebih kuat dan kurang padatLebih kaku dan lebih responsif. Hal ini meningkatkan penangananKualitas berkendara yang lebih nyaman/lebih baikBingkai karbon dapat bertahan lebih lama karena tidak kelelahanBingkai serat karbon dapat diperbaiki jika retakLebih efisien karena lebih ringan, lebih aerodinamis, dan lebih kakuTidak ada korosiKelas atas dan lebih maju secara teknologiKontraLebih mahalDaya tahan bisa menjadi masalah. Bingkai karbon dapat retak dari dampak ringan dalam beberapa kasus. Anda juga dapat secara tidak sengaja memecahkan bingkai dengan komponen yang terlalu ketatLebih sulit untuk membawa bagasi karena Anda tidak dapat memasang rak dan pannier ke sebagian besar bingkai karbonBuruk bagi lingkungan karena serat karbon tidak terlalu dapat didaur ulangKeselamatan dapat menjadi masalah karena bingkai karbon dapat gagal tanpa peringatan jika dikompromikan.Bingkai Sepeda Aluminium: Pro dan KontraProsMurahLebih tahan lama. Aluminium dapat menahan dampak yang lebih keras tanpa retak atau gagal karena kurang rapuh.Lebih ramah lingkungan. Aluminium sangat dapat didaur ulangAnda dapat memasang bagasi dan menggunakan bingkai Anda untuk turLebih aman karena aluminium cenderung gagal secara tak terdugaKontraPerjalanan yang lebih keras karena bingkainya lebih kakuBeratBingkai aluminium sering tidak dapat diperbaiki jika retakBingkai aluminium tidak bertahan lama karena logam kelelahan dari waktu ke waktuCarbon Fiber Vs Aluminium Bike Frames
Sementara kedua bahan dapat dibuat menjadi bingkai responsif, nyaman, dan ringan, masing-masing memiliki beberapa kekuatan dan kelemahan. Pada bagian ini, kita akan membandingkan serat karbon dan bingkai sepeda aluminium. Berat Bingkai
Bingkai sepeda serat karbon lebih ringan dari bingkai aluminium yang setara. Faktanya, serat karbon adalah bahan rangka sepeda paling ringan yang digunakan saat ini. Sepeda yang lebih ringan memungkinkan Anda untuk memanjat dan berakselerasi lebih cepat dan bermanuver lebih mudah karena ada lebih sedikit beban untuk bergerak.
Banyak manufaktur menawarkan sepeda jalan karbon s 15 lb (6,8 kg) lengkap. Ini adalah berat sepeda minimum sesuai dengan aturan UCI. Bingkai karbon sendiri beratnya hanya 700-1000 gram. Sepeda gunung karbon lengkap 20 lb juga tersedia.
Sepeda jalan aluminium lengkap, di sisi lain, beratnya rata-rata sekitar 18 pon. Itu 3 pon lebih berat. Bingkai aluminium garis atas memiliki berat sekitar setengah pon lebih dari bingkai karbon. Bingkai sepeda gunung aluminium memiliki berat sekitar 1 pon lebih dari bingkai karbon yang sebanding.
Bingkai serat karbon lebih ringan dari bingkai aluminium karena bahannya kurang padat. Kepadatan serat karbon modern adalah sekitar 1,9 g / cm ^ 3 dibandingkan dengan aluminium yang memiliki kepadatan sekitar 2,3 g / cm ^ 3. Serat karbon memiliki kekuatan yang sangat tinggi terhadap rasio berat. Sepeda jalan serat karbon
Tentu saja, sepeda serat karbon tidak selalu menjadi pilihan yang lebih ringan. Berbagai nilai serat karbon ada. Bingkai serat karbon kelas bawah menggunakan pengisi dan lebih banyak resin. Ini menurunkan biaya tetapi meningkatkan berat badan. Bingkai aluminium modern ringan secara kompetitif. Bahkan, bingkai karbon low-end bisa berat lebih dari bingkai aluminium high-end. Untuk info lebih lanjut, lihat artikel menarik ini tentang berbagai nilai bingkai karbon.
Karena kedua bahan bingkai sangat ringan, berat komponen juga memainkan peran utama. Bingkai karbon ultralight yang dilengkapi dengan komponen berat dan low-end mungkin berakhir dengan berat lebih banyak dan berkinerja lebih buruk daripada bingkai aluminium yang dilengkapi dengan komponen kelas atas. Dalam skenario ini, kedua sepeda mungkin berakhir dengan biaya yang sama.
Bagi kebanyakan pengendara, perbedaan berat badannya cukup tidak signifikan. Bahkan, kebanyakan dari kita bisa kehilangan perbedaan 1-3 pon ekstra antara bahan bingkai. Ini akan memberikan keuntungan kinerja yang lebih baik dan biaya ribuan dolar lebih sedikit daripada membeli sepeda yang lebih ringan. Kenyamanan
Bingkai karbon menawarkan perjalanan yang lebih nyaman daripada bingkai aluminium. Alasannya adalah bahwa bahan melakukan pekerjaan yang lebih baik untuk menyerap guncangan dan meredam getaran dari jalan.
Umumnya, Anda ingin bingkai Anda menjadi kaku secara lateral sehingga Anda tidak membuang energi melenturkan bingkai dari sisi ke sisi saat Anda menekan pedal. Secara vertikal, Anda menginginkan fleksibilitas untuk penyerapan guncangan dan getaran. Hal ini membuat perjalanan lebih nyaman saat naik di atas gundukan atau jalan kasar.